Dionica ratnog puta prema Igmanu asfaltirana 2024. danas je zapuštena. Otpad, odroni i bez radova na nastavku projekta prema Bjelašnici, piše Akta.
Rekonstrukcija ratnog puta prema Igmanu započela je s velikim očekivanjima 2024. godine, kada je asfaltirana prva dionica novoizgrađene saobraćajnice u dužini od tri kilometra. Tada je projekat predstavljen kao važan infrastrukturni i historijski poduhvat koji će povezati više općina Kantona Sarajevo i unaprijediti pristup Igmanu i Bjelašnici.
Danas, početkom marta 2026. godine, situacija na terenu pokazuje drugačiju sliku.
Foto: Akta.ba
Početak radova i velika očekivanja
Prema informacijama Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo, tokom 2024. godine započelo je asfaltiranje novoizgrađene saobraćajnice na ratnom putu Igman u dužini od tri kilometra. Isticano je da se radi o saobraćajnici od velikog značaja za historiju Sarajeva i Bosne i Hercegovine.
Projekt je realizovan u saradnji Ministarstva saobraćaja KS, Direkcije za puteve KS i Općine Ilidža, dok je izvođač radova bila kompanija Orman d.o.o. Sredstva za finansiranje obezbijeđena su kroz budžet Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo i Direkcije za puteve.
U to vrijeme najavljivano je da će nakon završetka prve dionice uslijediti nastavak projekta. Planirano je da se u periodu 2025-2026. godine izgradi dodatnih 6,5 kilometara puta, od tzv. osmica do spoja sa regionalnom cestom u mjestu Zoranovići.
Time bi nova saobraćajnica ukupno bila duga oko 9,5 do 10 kilometara i povezala bi Hrasnicu sa regionalnim putem prema Bjelašnici.
Foto: Akta.ba
Dio šire rekonstrukcije puta prema Bjelašnici
Radovi na ovom pravcu dio su šire rekonstrukcije regionalnog puta R442a Hadžići – Igman – Krupac, koja traje već nekoliko godina. Projekat se realizuje kroz plan i program rekonstrukcije i rehabilitacije cesta Kantona Sarajevo.
Rekonstrukcija ovog puta započela je još 2021. godine, kada je na putu prema Bjelašnici izgrađen novi kružni tok u dužini od oko 300 metara, a radovi su potom nastavljeni i narednih godina.
Foto: Akta.ba
Mart 2026: zapuštena dionica i problemi na terenu
Iako je prva dionica ratnog puta asfaltirana prije gotovo dvije godine, stanje na terenu danas pokazuje da se put nedovoljno održava.
Uz sam rub ceste na više mjesta mogu se vidjeti odbačene vreće smeća, plastika i drugi otpad, kao i polomljene grane, što narušava izgled područja koje bi trebalo biti i turistički i historijski važna lokacija.
Pored problema sa otpadom, na jednom dijelu trase vidljiv je i odronjeni dio zemlje uz cestu, koji do danas nije saniran. Takvi prizori ostavljaju utisak zapuštenosti i nebrige za infrastrukturu koja je tek nedavno izgrađena.
Prema važećim nadležnostima, održavanje regionalnih i kantonalnih cesta u Kantonu Sarajevo u nadležnosti je Direkcije za puteve KS, koja putem ugovorenih izvođača treba osigurati redovno čišćenje, sanaciju oštećenja i održavanje putnog pojasa. Međutim, stanje na terenu ostavlja utisak da se na ovoj dionici takve aktivnosti provode rijetko ili nikako.
Dodatni problem predstavlja činjenica da se radi o relativno novoj saobraćajnici, pa se očekivalo da će upravo u prvim godinama nakon izgradnje održavanje biti redovno i vidljivo na terenu. Umjesto toga, već sada se mogu uočiti problemi koji bi uz minimalno održavanje mogli biti spriječeni.
Foto: Akta.ba
Neizvjestan nastavak projekta
Posebno pitanje koje se nameće jeste nastavak radova na preostalih 6,5 kilometara, koji su prema ranijim planovima trebali biti realizovani upravo u periodu 2025–2026. godine.
Međutim, početkom marta 2026. godine na terenu nema vidljivih radova na nastavku gradnje, niti ima bilo kakvih najava iz resornog ministarstva, a dionica koja je završena ostaje usamljeni dio planirane saobraćajnice.
Ratni put prema Igmanu ima posebnu simboliku jer je tokom opsade Sarajeva bio jedna od ključnih komunikacija prema slobodnoj teritoriji. Upravo zbog tog historijskog značaja i velikih najava prilikom početka radova, mnogi očekuju da će projekat biti završen i da će se postojeća dionica adekvatno održavati.
Za sada, dvije godine nakon asfaltiranja prva tri kilometra, taj put više podsjeća na nedovršeni projekat nego na modernu saobraćajnicu kakva je najavljivana na samom početku projekta.
