Dok se Sarajevo i drugi bosanski gradovi konstantno muče sa nezdravim zrakom, prvenstveno tokom zimskih maglovitih mjeseci, postoje i pozitivni primjeri rješavanja sličnih problema – u nedalekom svijetu.
Mada je u proteklim godinama bilo više prijedloga po pitanju iznalaženja rješenja, koji su dolazili od pojedinaca iz našeg društva – vlast ništa od toga nije uzela za razmatranje.
Sarajevo, okruženo prekrasnim brdima i planinama s čistim zrakom, mora poduzeti neophodne mjere na rješavanju problema koji mori grad.
‘Ventilacijski koridori’ usmjeravaju hladan planinski zrak u sparni Stuttgart (‘Ventilation Corridors’ Funnel Cool Mountain Air Into Steamy Stuttgart)
–Putovanje kroz Stuttgart znači posjetiti prošle grijehe i naslutiti obećavajuću budućnost. Ovo njemačko proizvodno središte je mjesto gdje je automobil na benzin izumljen 1886. godine. Porsche i Mercedes i dalje ovdje proizvode svoje luksuzne automobile, a lokalni muzeji ovih kompanija slave vrijeme kada su hromirane krivulje sportskih automobila simbolizirale brzinu umjesto klimatske krize.
Ali kada se vozite u Stuttgart, spuštajući se u grad s okolnih brda, možete primijetiti neobičnu karakteristiku urbanog pejzaža: parkirališta s drvećem i bujne zelene koridore. Poput automobila po kojima je grad poznat, ovi koridori su proizvod pedantnog inženjeringa – ogromne mreže ventilacijskih kanala koji prenose hladan povjetarac s hladnih brda u gradsko jezgro.
Stuttgart je možda jedini veliki grad na svijetu koji je namjerno dizajniran da se hladi prirodno nižim temperaturama zraka koje prekrivaju teren izvan njegovih granica. To je izvanredan primjer onoga što naučnici nazivaju “prirodnim odgovorima” na klimatske promjene – rješenja koja koriste alate za hlađenje Zemlje koji su nam lako dostupni u prirodnom svijetu.
– Stuttgartske inovacije u hlađenju ukorijenjene su u njegovoj geografiji. Grad se nalazi u relativno tihoj, gusto naseljenoj dolini koja zadržava zagađivače iz proizvodnje i saobraćaja. Upravo zbog ovog nedostatka, Stuttgart je 1938. godine stvorio ulogu “gradskog klimatologa”, mnogo prije nego što je iko predvidio klimatsku krizu više od pola stoljeća kasnije. “Tada su ljudi već shvatili da je kvalitet zraka ovdje upitan”, kaže Rainer Kapp, sadašnji glavni gradski klimatolog. “Naravno, ljudi nisu imali sposobnost ili čak ambiciju da mnogo učine po tom pitanju, ali su barem počeli istraživati i mjeriti.”
Zbog ove topografije, Stuttgart je u prosjeku dva do tri stepena Celzijusa topliji od okolnih područja. Kako bi se borio protiv ovoga, grad decenijama marljivo štiti svoje “ventilacijske kanale” – parkove i koridore vode i drveća koji noću usmjeravaju hladniji povjetarac u grad. Neki od ovih koridora su zasađeni na napuštenoj transportnoj infrastrukturi, poput starih željezničkih pruga, koje je grad pretvorio u zelene pojaseve ili vodene puteve kako bi stvorio mrežu međusobno povezanih parkova.
Čak i čvrsta infrastruktura može funkcionirati kao ventilacijski kanal, sve dok može usmjeriti u grad prirodne obrasce vjetra koji se kovitlaju na višim nadmorskim visinama. „Obično su [hodnici] zelene površine, ali to može biti čak i put koji noću gotovo da nema prometa“, objašnjava Kapp, upoređujući to s „otvaranjem prozora noću u vašem stanu kako biste pustili svjež zrak.“
Dizajn ventilacijskih kanala u Stuttgartu vođen je kartom urbane klime koju je prvi put izradio klimatološki ured 1998. godine. Od tada su uslijedile još karata koje prikazuju obrasce vjetra, tokove hladnog zraka, koncentracije zagađenja zraka i urbana žarišta, pružajući nacrt za rješavanje problema topline.
Ovi napori su Stuttgartu donijeli nadimak ” najkul grada na svijetu “. Gotovo dvije trećine grada – ukupno 207 kvadratnih kilometara, naseljenih s više od 630.000 ljudi – čine zelene površine, a gotovo polovina toga je šuma. “Stuttgart je predvodnik u zaštiti zelenih površina”, napisao je Svjetski fond za prirodu 2012. godine. “Koristeći zelene ventilacijske koridore i zabrane gradnje na strateškim mjestima, Stuttgart je ne samo zaštitio svoju klimu vjetrovima koji sprječavaju pregrijavanje. Također je poboljšao kvalitet zraka i povećao otpornost na globalno zagrijavanje.”
Do sada i drugi gradovi imaju klimatološke urede, ali Kappov ima impresivnih 13 zaposlenika, što pokazuje koliko ozbiljno grad shvata ovo pitanje. Među odgovornostima ureda su osiguranje čistog zraka, smanjenje buke u prometu i rješavanje problema gradskih toplinskih otoka. Ono što Stuttgart izdvaja je to što grad rutinski integrira klimatske probleme u urbano planiranje. Građevinske dozvole, prijedlozi za razvoj i infrastrukturni projekti se provjeravaju u odnosu na mandat hladnog zraka. Kapp priznaje da je to stalna bitka za uravnoteženje gradske potražnje za stanovima i potrebe da se održi slobodan protok zraka.
„Kada neko želi graditi stanove, često imamo problema s prikazivanjem tačne prepreke koju će niz kuća predstavljati za protok zraka“, priznaje Kapp, „ali generalno, u mogućnosti smo detaljno dokazati da proširenje zgrada u određenim prostorima ograničava izmjenu zraka.“ Unutar grada, neke padine su označene kao zabranjene za razvoj nekretnina. „Čak smo i poništili građevinske dozvole“, kaže Kapp, ali s obzirom na visoke cijene nekretnina u gradu, takvi potezi često uključuju dugotrajne sudske bitke.
Kappov posao olakšava duga historija održivih građevinskih praksi u Stuttgartu. Od 1990-ih, grad je implementirao klimatski prihvatljive građevinske propise – danas se od svih javnih zgrada zahtijeva da proizvode više energije nego što troše. Stuttgart je 2022. godine osvojio Njemačku nagradu za održivost kao najodrživiji grad u Njemačkoj. To je dijelom naslijeđe Fritza Kuhna, bivšeg predsjednika Zelene stranke, koji je bio gradonačelnik Stuttgarta od 2013. do 2021. godine. A ove godine, grad se obavezao da će postati ugljično neutralan do 2035. godine, objavljujući holistički plan koji uključuje sve njegove industrije i izdvaja 300 miliona eura za postizanje svojih ciljeva.
Stuttgart je također rano prihvatio zelene krovove i „kul“ zgrade. Finansijski podsticaji započeti 1986. godine rezultirali su impresivnih 2,6 miliona kvadratnih metara zelenih krovova. Uskoro će građani moći online provjeriti da li je njihov krov najpogodniji za solarne panele ili zelene površine. Još jedan impresivan primjer je lokalna biblioteka, znamenitost na gradskoj panorami i, prema istoj studiji, „najkul biblioteka na svijetu“.
Kapp, inženjer po struci, radi u klimatološkom zavodu od 1993. godine i, iako priznaje da „nas često nisu shvatali ozbiljno u ranim godinama“, podrška građana enormno je porasla usred toplotnih talasa i poplava. Stuttgart sada ima jedno od najaktivnijih učešća građana u urbanističkom planiranju širom zemlje. Na primjer, na zahtjev javnosti, „autobusi za hlađenje“ ljeti prolaze kroz grad kako bi pokupili beskućnike kako bi se mogli naspavati i oporaviti od toplotnog stresa, slično grijanim autobusima koji pružaju topli prostor zimi.
Građani također mogu zatražiti da se lokalna ulica proglasi zonom s niskim prometom, a njena parkirališta pretvore u zelene površine, jednostavnim preuzimanjem online aplikacije. Čitave ulice su rezervirane za bicikle. I iako je izgradnja nove energetski efikasne željezničke stanice u gradu rezultirala brutalnim sukobima između građana i policije zbog uklanjanja nekoliko starih stabala, efikasan javni prijevoz je još jedan uzoran projekt u gradu.
Kapp priznaje da nemaju svi gradovi topografiju potrebnu za replikaciju onoga što je Stuttgart postigao, ali neki je imaju. U kontaktu je s gradonačelnikom Kobea u Japanu, još jednog grada okruženog brdima. Čak su i Peking i Xian počeli proučavati vlastite obrasce vjetrova kako bi utvrdili mogu li kopirati ventilacijske koridore Stuttgarta.
Tamo gdje su nekada vladali automobili, biciklisti i pješaci sve više preuzimaju primat, a rodno mjesto automobila na benzin postaje kolijevka odgovorne klimatske budućnosti.
