Jedna muška osoba (Erdoan Morankić iz Brčkog, 2003. godište, student Akademije likovnih umjetnosti u Sarajevu) je poginula a više ih je povrijeđeno u iskakanju tramvaja iz šina u glavnom gradu.
Nakon više poziva građana da se desila nesreća, odnosno iskakanje tramvaja iz šina, iz Zavoda za hitnu medicinsku pomoć Kantona Sarajevo uputili su dvije ekipe na lice mjesta, izjavila je za Fenu doktorica Riada Blažević.
– U tramvajskoj nesreći na području Centra, smrtno je stradala jedna osoba. Dvije osobe su povrijeđene, prema trenutnim podacima, saopćeno je iz MUP-a KS.
Prema kasnijim navodima, četiri lica su povrijeđena. S težim povredama 17-godišnjakinja, smještena u Općoj bolnici
– Počeo je uviđaj tramvajske nesreće kojim rukovodi dežurni tužlac. Angažirani su i vještaci mašinske i saobraćajne struke. Po okončanja uviđajnih radnji, bit će poznato više informacija, saopćeno je iz Tužilaštva KS.
– Zbog teške saobraćajne nezgode (iskakanje tramvaja iz šina), obustavljen je saobraćaj u ulici Zmaja od Bosne, na potezu od Zemaljskog muzeja prema Baščaršiji.
Oglasili se iz Vlade Kantona Sarajevo
– Čelnici Skupštine i Vlade KS izražavaju najdublje saučešće porodici i najbližima osobe koja je tragično izgubila život u saobraćajnoj nesreći.
“Ova tragedija duboko nas je potresla i s iskrenim suosjećanjem dijelimo bol s porodicom stradale osobe. Povrijeđenima upućujemo želje za što brži i uspješniji oporavak. S obzirom na to da je u toku uviđaj i da nadležne institucije utvrđuju sve okolnosti ove nesreće, u ovom trenutku nismo u mogućnosti davati dodatne izjave. Javnost će biti pravovremeno informisana po okončanju zvaničnih procedura”, navodi se u saopćenju.
Sudski vještak saobraćajne struke Ševal Kovačević za N1 je komentarisao tešku saobraćajnu nesreću u Sarajevu, koja se desila danas s tragičnim posljedicama.
Govoreći iz višegodišnjeg iskustva, možete li pretpostaviti kako je došlo do nesreće?
Kao vještak saobraćajne struke koji je radio i teže udese, i na tom mjestu, a i prije rata sam bio direktor tramvajskog saobraćaja, mogu reći da se radi o možda najopasnijoj lokaciji na tramvajskoj pruzi. To je takozvani triangl gdje je vrlo mali radijus skretanja i mislim da je ograničenje brzine do 10 km na sat. Ako je tačno da je tramvaj išao iz pravca Željezničke stanice i skretao lijevo onda je došlo do izlijetanja sa tramvajskih šina pod djelovanjem centrifugalne sile koja od centra povlači masu odnosno trmavaj. Kako je došlo do tog? Ako centrifugalna sila nadvlada adhezione sile prijanjanja bandaže točkova i obrnih postolja za šine, onda dolazi do pomjeranja vozila udesno. Zašto u osnovi do toga dolazi? Neprilagođena brzina. To je po meni ono što se preliminarno moze govoriti. A, utvrdiće vještak mašinske struke
U ovim trenucima dežurni tužilac sa vještacima radi uviđaj. Osim brzine šta može biti i drugi faktor? Je li moguće govoriti o problematici starog tramvaja na novim šinama?
Stari tramvaji u osnovi imaju pohabane bandaže točkova koji se naliježe na tramvajske šine, a ako uz to ima i lufta, praznog hoda u obrtnim postoljima, na kojima leži tramvaj, ako su oštećeni ležaji i nisu dobri onda se stvara veliki luft, kolokvijalno rečeno, i kad dođe u krivinu vozilo pod povećanom brzinom može da izleti. Za razliku od novih tramvaja, koji može ući i malo većom brzinom.
Koliko je često potrebno raditi održavanje problematičnih skretnica?
Ništa ne može vječno trajati, to su stari tramvaji, to se mora micati iz saobraćaja, to je bomba u saobraćaju, naročito na mjestima gdje dolazi do promjene, loma kretanja pravca, na krivinama kao što je ova. Još ako je neprilagođena brzina, pa čak i manja može da izazove, ali ovdje koliko znam je do 10 km na sat. Ako bi se vozač pridržavao, mislim da ne bi došlo do ovako teških posljedica, pogotovo jer na ovom mjestu, na tramvajskom stajalištu ima beton koji odbija desno ako bi došlo do iskakanja tramvaja, ne bi se moglo desiti da se popne na stajalište.
