Rimcu ne ide s Neverom – u susjedstvu nije više ‘hrvatski Musk’ i ‘novi Tesla’, ponovo je Bosanac!

Rimac nije prodao svih 150 primjeraka svoje Nevere, a njena zamjena vjerovatno neće biti električno vozilo, piše Autocar u svom tekstu koji nosi naslov “Rimac vrlo vjerovatno neće proizvesti još jedan električni hiperauto”.

Taj članak prenose i drugi mediji poput Carscoopsa koji u naslovu naglašava kako je Rimac rekao da je pala potražnja za električnim autima jer ljudi žele benzince.

Već se naširoko izvještava o smanjenju potražnje za električnim automobilima u posljednjih nekoliko mjeseci, ali Rimac za slabu prodaju Nevere djelomično krivi masovno tržište električnih vozila te pokušaje vlada i regulatora da na tržište proguraju čišće automobile. To je zanimljivo mišljenje nekoga za koga biste mislili da se zalaže za širenje i povećanje proizvodnje električnih utomobila, piše Carscoops.

-Nevera je predstavljena 2021. kao evolucija koncepta C_Two od 1888 konjskih snaga, s isporukama koje su krenule kasnije te godine i planiranom serijom od 150 vozila.  No Rimac Automobili još uvijek nisu prodali sve te Nevere, ističe Autocar, što šef firme Mate Rimac pripisuje padu potražnje za ultra high end električnim vozilima.

“Počeli smo razvijati Neveru 2016./2017. kada je elektrika bila cool”, rekao je Rimac za Financial Times na konferenciji o budućnosti automobila u Londonu. 

-Od tada je, rekao je Rimac, tržišno okruženje evoluiralo, a ukusi su se mijenjali jer zakonodavci i glavni proizvođači automobila nastoje učiniti električne automobile mainstreamom.

“Regulatorna tijela i neki proizvođači originalne opreme toliko to guraju da se priča promijenila. Naturaju nam stvari koje ne želimo, pa se ljudi pomalo odmiču od cijele te prisilne primjene. Uvijek sam protiv toga. Mislim da se sve mora temeljiti na dobrim karakteristikama. Stoga proizvod mora biti bolji”, objasnio je Rimac.

-Nevera je djelomično razvijena kao pokazatelj onoga što se može postići s motorima i baterijama u doba kada je ta tehnologija još bila u povoju i glavni proizvođači su je tek trebali u potpunosti prihvatiti i pokrenuti.

“U to vrijeme mislili smo da će električni automobili biti cool u roku od nekoliko godina – najbolji automobili ili s najboljim performansama i tako dalje. Sada primjećujemo da se ljudi na vrhu ovog sektora žele razlikovati kako elektrifikacija postaje mainstream”, kaže Rimac.

To se uglavnom očituje u želji za analognom tehnologijom i pogonima s unutarnjim izgaranjem, sugerisao je, koristeći analogiju da vrhunski analogni satovi zahtijevaju nekoliko puta više novca od sposobnijih i popularnijih pametnih satova.

-“Apple Watch je sve bolji. Može još 1000 stvari, puno je precizniji, može mjeriti otkucaje srca. Ali niko ne bi platio 200.000 dolara za Apple Watch”, kaže Rimac.

“Imamo tržište za Neveru, a to je najprodavaniji električni hiperautomobil. Već smo isporučili više od 50 automobila od ukupno 150.”

Dodao je da “da su radili električni Bugatti, prodali bi ih određenu količinu, sigurno, zbog marke”, ali ta količina ne bi bila “ni blizu” procijenjenoj količini prodanih komada.

Rimac je rekao da ne vidi povratak potražnje za električnim hiperautomobilima jer, dok će u segmentima mainstream automobila biti malo prevladavajuća lojalnost prema pojedinačnim markama i tehnologijama pogona, segmenti automobila visoke klase zahtijevaju visoku razinu diferencijacije i “analogne” privlačnosti.

-“Mislim da postoji niša za stvari koje se ne mogu raditi s motorom s unutarnjim izgaranjem”, rekao je Rimac. “Ne radi se o tome da budemo električni; radi se o tome da radimo stvari koje drugi automobili ne mogu i da pružamo jedinstveno iskustvo.”

Rimac je nedavno otkrio Autocaru da njegova firma istražuje može li njegov sljedeći automobil koristiti revolucionarnu tehnologiju nanocijevi, pri čemu se kemijski različita tekuća goriva mogu koristiti za proizvodnju električne energije za pogon motora, čime se ukida konvencionalni raspored baterija.

“Rimac nije isključivo električan, on radi sve što je najuzbudljivije u tom trenutku”, rekao je, navodeći LPG, vodik, pa čak i dizel kao potencijalna goriva koja bi se mogla koristiti u ovoj postavci.

-U međuvremenu je rekao da ne vidi nikakav razlog da Bugatti, koji je Rimac kupio od Volkswagen grupe 2021., prestane prodavati aute s unutarnjim izgaranjem u skoroj budućnosti.

“Razvili smo novi V16 motor, i želimo koristiti taj motor neko vrijeme, a možda i neke druge motore, i ne vidim razlog zašto bi to bilo nemoguće.”

PONOVO BOSANAC

Ovakve tekstove rado prenose mediji u susjedstvu, uz druge, koji uveliko odudaraju od hvalospjeva pisanih prethodnih godina. Podsjećaju kako za godinu nije prodao nijednu Neveru.

Često smo mogli pročitati kako Livnjaka porede s Nikolom Teslom, s Elonom Muskom…

A nova priča, po običaju, rezultira salvom online komentara na ovakve članke, kojima se Rimacu poručuje da nije Hrvat, već, po njima – manje vrijedni Bosanac!?

Ista situacija je i kod sportista porijeklom iz Bosne, koji budu slavljeni dok donose uspjehe Hrvatskoj. U suprotnom, ne mogu izbjeći podsjećanje na porijeklo, od strane istih koji su ih do jučer uzdizali.

U posljednje vrijeme učestalo pune dvorana u Zagrebu i Hrvatskoj na nastupima pjevačica iz Srbije također se dovode u vezu s Bosnom i doseljavanjem u RH…

–U BIH nema Hrvata niti ih je ikada bilo, postoji samo katolici koji kada se dotepu do Hrvatske i Zagreba postaju Rvatine. Dignuti zid s BIH od 30 metara visine i vratiti im sve Rvatine koje nas kradu, jebu, muljaju, itd od kada ih je ratni profiter Tuđman dojebao tu.

–Novinari poceli propitkivati, znaci da se blizi datum trajne selidbe ubosnu.

–Zapamtite konačno – Bosanci NISU Hrvati! – neki su od komentara na hr. portalima na račun Rimca.

‘Slučaj Terzić’, ustaljena praksa: Bosanski igrači i stručnjaci najzaslužniji za uspjehe hrvatske reprezentacije!

Razočarani Rimac nakon propalog projekta u rodnom kraju: Zar stvarno mislite da je meni potrebno da zaradim na šumi u Livnu?