‘Sad imamo razumijevanja i za Ryanair i za Croatia Airlines u Mostaru, za sve se nađe novaca, a domaće ćemo zatvorit, to ne treba’
Školovanje za pilota, može da košta i više od stotinu hiljada eura. Međutim, iako su troškovi školovanja i obuke vrlo visoki, plate pilota u regiji i dalje nisu ni blizu kakve imaju piloti aviokompanija u zapadnoevropskim zemljama. Iako piloti, mogu da zarađuju znatno više, nego većina ljudi, njihove plate su i dalje manje u poređenju sa njihovim kolegama u inostranstvu.
Broj pilota iz Bosne i Hercegovine, koji lete na komercijalnim letovima, jako je mali. Nedostatak domaće aviokompanije, razlog je što u cijeloj državi imamo svega 15 do 20 pilota.
AMIR BARALIĆ, kapetan i instruktor “Electra Airwaysa”
Mi nemamo pilota, jer sve što smo imali koje smo odškolovali u BH Airlines- u je nažalost sa nestajanjem kompanije, napustilo zemlju. Oni lete po cijelom svijetu i svi pitaju hoće li biti jednog dana prostora da se vrate kući.
Cijene pilotskih licenci nisu male. Stoga, poziv za pilota, čak i za ulazne licence, zahtijeva mnogo odricanja.
ALADIN MUJAGIĆ, član i instruktor letenja “Aerokluba Bihać”
Licence za jedrilicu su najjeftinije i najčešće ljudi kreću od njih. Kreću se oko 2000 eura, to je od početka obuke do samog kraja. Svaki aeroklub ima svog instruktora letenja i ljudi najčešće krenu sa jedrilicama, kako bi dobili osjećaj kako izgleda vožnja aviona.
Licence za komercijalnog pilota koštaju nešto više.
AMIR BARALIĆ, kapetan i instruktor “Electra Airwaysa”
To otprilike u evropskim razmjerama košta oko 100 hiljada eura.
Iako se svugdje polaže istih 14 testova za pilote, naše licence nisu kompatibilne sa licencama u EU. Ko se odluči postati pilot, najisplativije je polagati u zemljama Evropske unije.
ALADIN MUJAGIĆ, član i instruktor letenja “Aerokluba Bihać”
Ko se želi ozbiljno i profesionalno baviti, najbolje je ići u zemlje EU, zato što dobijaju njihove licence, odnosno prođu regulativu EU licenci. Kasnimo za posljednjim aktima jer se u EU automatski usvajaju.
Nepostojanje domaće aviokompanije opravdava mali broj pilota u Bosni i Hercegovini. No, koji su razlozi nepostojanja domaće aviokompanije?
AMIR BARALIĆ, kapetan i instruktor “Electra Airwaysa”
U srednjoj školi i na fakultetu postoji smjer vazduhoplovni tehničar. Puno državnih segmenata i mladih kadrova, koji ne bi otišli iz zemlje, koji bi tu ostali, se vezalo za BH Airlines, bila je i Fly Bosnia, ni za nju se nije imalo razumijevanja. Sad imamo razumijevanja i za Ryanair i za Croatia Airlines u Mostaru, za sve se nađe novaca, a domaće ćemo zatvorit, to ne treba.
Bosanskohercegovački piloti su primorani letjeti za strane aviokompanije, iako bi neki voljeli letjeti za domaće. Zato je vrlo neizvjesno hoće li se u narednom periodu broj pilota povećavati.
You might also like
Bosanac napravio aplikaciju koja je hit u Americi i među top 5 plaćenih
Jedna od njegovih aplikacija Spartan System dospjela je među top 5 plaćenih aplikacija u Sjedinjenim Američkim Državama, a za MojaBiH.ba ispričao je kako je sve počelo Arslan Hajdarević ima
Prof. Sejdić, dobitnik Obamine nagrade, u obraćanju studentima: Budite uporni i imajte jasan cilj
Fondacija za unapređenje obrazovanje i kulture “Izvor nade“ danas je za svoje studente i stipendiste organizirala predavanje prof. dr. Ervina Sejdića, mladog naučnika koji je prošle godine dobio nagradu od
Ulaganje u mlade ljude ulaganje je u budućnost: Braća Milaimi bili stipendisti Općine Stari Grad, danas uspješni doktori
Dvadesetpetogodišnji braća blizanci, doktori Amer i Amar Milaimi, dugogodišnji su stipendisti Općine Stari Grad, koji ne samo da su u roku završili Medicinski fakultet u Sarajevu, nego su za svoje izuzetne