‘Sad imamo razumijevanja i za Ryanair i za Croatia Airlines u Mostaru, za sve se nađe novaca, a domaće ćemo zatvorit, to ne treba’
Školovanje za pilota, može da košta i više od stotinu hiljada eura. Međutim, iako su troškovi školovanja i obuke vrlo visoki, plate pilota u regiji i dalje nisu ni blizu kakve imaju piloti aviokompanija u zapadnoevropskim zemljama. Iako piloti, mogu da zarađuju znatno više, nego većina ljudi, njihove plate su i dalje manje u poređenju sa njihovim kolegama u inostranstvu.
Broj pilota iz Bosne i Hercegovine, koji lete na komercijalnim letovima, jako je mali. Nedostatak domaće aviokompanije, razlog je što u cijeloj državi imamo svega 15 do 20 pilota.
AMIR BARALIĆ, kapetan i instruktor “Electra Airwaysa”
Mi nemamo pilota, jer sve što smo imali koje smo odškolovali u BH Airlines- u je nažalost sa nestajanjem kompanije, napustilo zemlju. Oni lete po cijelom svijetu i svi pitaju hoće li biti jednog dana prostora da se vrate kući.
Cijene pilotskih licenci nisu male. Stoga, poziv za pilota, čak i za ulazne licence, zahtijeva mnogo odricanja.
ALADIN MUJAGIĆ, član i instruktor letenja “Aerokluba Bihać”
Licence za jedrilicu su najjeftinije i najčešće ljudi kreću od njih. Kreću se oko 2000 eura, to je od početka obuke do samog kraja. Svaki aeroklub ima svog instruktora letenja i ljudi najčešće krenu sa jedrilicama, kako bi dobili osjećaj kako izgleda vožnja aviona.
Licence za komercijalnog pilota koštaju nešto više.
AMIR BARALIĆ, kapetan i instruktor “Electra Airwaysa”
To otprilike u evropskim razmjerama košta oko 100 hiljada eura.
Iako se svugdje polaže istih 14 testova za pilote, naše licence nisu kompatibilne sa licencama u EU. Ko se odluči postati pilot, najisplativije je polagati u zemljama Evropske unije.
ALADIN MUJAGIĆ, član i instruktor letenja “Aerokluba Bihać”
Ko se želi ozbiljno i profesionalno baviti, najbolje je ići u zemlje EU, zato što dobijaju njihove licence, odnosno prođu regulativu EU licenci. Kasnimo za posljednjim aktima jer se u EU automatski usvajaju.
Nepostojanje domaće aviokompanije opravdava mali broj pilota u Bosni i Hercegovini. No, koji su razlozi nepostojanja domaće aviokompanije?
AMIR BARALIĆ, kapetan i instruktor “Electra Airwaysa”
U srednjoj školi i na fakultetu postoji smjer vazduhoplovni tehničar. Puno državnih segmenata i mladih kadrova, koji ne bi otišli iz zemlje, koji bi tu ostali, se vezalo za BH Airlines, bila je i Fly Bosnia, ni za nju se nije imalo razumijevanja. Sad imamo razumijevanja i za Ryanair i za Croatia Airlines u Mostaru, za sve se nađe novaca, a domaće ćemo zatvorit, to ne treba.
Bosanskohercegovački piloti su primorani letjeti za strane aviokompanije, iako bi neki voljeli letjeti za domaće. Zato je vrlo neizvjesno hoće li se u narednom periodu broj pilota povećavati.
You might also like
Svečano u Mostaru: Univerzitet “Džemal Bijedić” slavi 43 godine rada i postojanja
Univerzitet “Džemal Bijedić“ u Mostaru obilježava 43. godišnjicu postojanja i rada, javlja AA. Program će obuhvatit kao i ranijih godina niz svečanosti, a prva u nizu bila je polaganje cvijeća
Fond “Bošnjaci”: Podrška učenicima povratnicima u Duvnu, Livnu i Glamoču
Predstavnici Fonda “Bošnjaci” posjetili se Medžlis Islamske zajednice (MIZ) Tomislavgrad i tom prilikom za 62 učenika povratnika dodijelili jednokratnu finansijsku pomoć i dio nastavnih sredstava u iznosu od oko 5.000,00
Na Međunarodnoj smotri naučno-tehničkog stvaralaštva Banovići ugostili 450 mladih iz Bosne i susjednih zemalja
Završena Međunarodna smotra naučno-tehničkog stvaralaštva mladih “BANOVIĆI 2023” Proglašenjem pobjednika i dodjelom medalja završena je Međunarodna smotra naučno-tehničkog stvaralaštva mladih u Banovićima. U pozorišnoj sali Radničkog doma najboljim učenicima dodijeljene