Samo dan nakon instrukcija stranih diplomata, ministar Forto kaže ‘da treba dati na upravljanje aerodrome’

Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto održao je drugi sastanak sa rukovodstvom svih aerodroma u BiH i Direkcije za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine (BHDCA).

 Nakon sastanka organizovanog u cilju poboljšanja aviosaobraćaja u BiH, Forto se obratio medijima.

Na prošlom sastanku smo ovo najavili. Interes BiH je promet našim aerodromima. Sve drugo što se nalazi između toga je stvar vlasnika aerodroma. Svaki aerodrom ima svoju vlasničku strukturu. Država ne posjeduje aerodrome. Svjetski trend su nove politike koje na drugačiji način pregovaraju oko aviolinija. U regiji su se počeli nametati agresivno. Iz Tuzle je jedna aviokompanija prebacila poslovanje u drugu državu. Proglašenje moratorija za odlazeće turiste, to je 3,6 miliona KM koje će država dati, Direkcija će dati aerodromima sljedeće godine. Proći će se i certifikacija aerodroma. Radit ćemo redovne sastanke i vidjeti šta ćemo za 2025. Ovo je jedan namet koji se ukida – kazao je Forto.

Prokomentirao je pismo upućenu premijeru Nerminu Nikšiću.Naime, ambasadori SAD-a i EU u BiH Michael Murphy i Johann Sattler poslali su Vladi Federacije BiH pismo u kojem zahtijevaju “energetsku tranziciju” i “reformu javnih preduzeća”. Jedna od reformi bi se trebala odnositi na aerodrome u Federaciji, koji bi, prema stavu ambasadora Murphya i Sattlera, trebali biti dati pod koncesije.

To je regionalni trend. Danas nije bilo riječi o tome. Moj stav je da treba dati na upravljanje aerodrome, jer bi se time povećao broj putnika – kazao je Forto.

Direktor Aerodroma Sarajevo Alan Bajić kazao je kako su napravili hibridni plan.

Imamo problem. Imamo potkapacitiranost. To moramo riješiti kako bismo povećali broj putnika. Završili smo projekt Terminala B, proširili smo platformu za 60 posto, najveći obim staze, sve nas to gura da povećamo broj putnika i operacija. Modelima koncesije se to rješava. Imam primjer Splita i Dubrovnika koji su u vlasništvu države, a Zagreb i Beograd pod koncesijom. Mi imamo hibridni model. Odluka je na vlasniku, u našem slučaju Vladi FBiH. Imamo programe, hibridni plan, ali ako dođe do toga da idemo u punu koncesiju slijedi puno koraka. Pripremili smo se za sve varijante. Svi podaci govore da smo imali oborene rekorde po broju putnika nakon Covida – kazao je Bajić.

Direktor Aerodroma Tuzla Dževad Haličević je kazao kako se 2007. godine pokušalo sa koncesijom, ali da je onda došlo do problema vlasništva, prenosi Hayat.

Nisu svi Fortinog stava.

Predsjednik Kluba zastupnika DF-a u Parlamentu FBiH Mahir Mešalić smatra da je ono što su dva ambasadora kao svoje želje iznijeli u pismu, ranije dogovoreno sa Nikšićem i “Trojkom”, Elmedinom Konakovićem i Edinom Fortom “koji su obećali da to mogu realizirati”.

– Zabrinjavajuće je da izdaju uputstva vladi entiteta, a ne, recimo, Vijeću ministara jer izgleda da ambasadori djeluju samo u pola države. To je vrlo porazno za njihove diplomatske aktivnosti i njih same – smatra Mešalić.

Dok se u Republici srpskoj napadaju povratnici, dok Milorad Dodik reda “fajtere” oko entitetskih linija i pravi generalne probe, ističe Mešić, ambasadori se bave Vladom Federacije i ispunjavanjem svojih želja.

– Sad se zna i jasno je zašto je “Trojka” i došla na vlast, da ispunjava želje čas HDZ-a iz Zagreba, čas stranih amabasada – zaključio je Mešalić.

Donedavni premijer FBiH Fadil Novalić:

-Jučer je nametnuti Nikšić napismeno dobio “program rada” koji njegova nametnuta vlada nema.

Taj program, naravno, sadrži instrukcije čijim slijeđenjem bi se odužio onima koji su ga nametnuli suspenzijom Ustava.

Ne treba sumnjati da će oni koji su pristali da manjak izbornog legitimiteta nadomjeste obećanjima stranim centrima moći ispuniti zahtjeve da nas učine energetski ovisnim i oduzmu nam ključnu infrastrukturu.

Ovo mojoj Vladi nisu smjeli ni pomisliti da predlože, jer su znali da ne može proći – ističe.

-Podsjetimo, godinama međunarodni zvaničnici, među kojima je i bivši supervizor za Brčko diskrikt Michael Scanlane, pokušavali su izdejstvovti odluke prema kojima bi Aerdrom Sarajevo, ali i drugi aerdromi, otišli pod kocesije. stranijh investitora. Scanlane je, prema informacijama Istrage, svoje aktivnosti provodio u saradnji sa biznismenima iz Srbije. Treba napomenuti i da su kadrovi HDZ-a i Trojke u Vijeću ministara BiH uveli dodatne takse koje sprječavaju razvoj Aerodroma Tuzla, piše jučer Istraga.

Sve očitija je veza između naprasne priče o koncesiji aerodroma i aktuelnog povlačenja avioprevoznika sa bosanskih aerodroma…

Murphy i Sattler izdiktirali zadatke Vladi Nermina Nikšića: “Koncesije za aerodrome ne treba dalje odgađati”